Лучший сетап для Shanghai International Circuit в F1 25 на Chinese GP

Гран-при Китая возвращается в F1 25, возвращая вас на широкие прямые и узкие повороты Шанхайского международного круга. Эта любимая фанатами трасса известна своими длинными прямыми, тяжелыми зонами торможения и техническим средним сектором, который требует точности и баланса.

Лучшие настройки F1 25 для Гран-при Китая

Шанхай испытует вас своей гибридной компоновкой быстрых прямых, которые требуют низкого воздушного сопротивления, и извивающихся поворотов, которые требуют сцепления и отзывчивости. Длинный правый поворот в первом секторе, узкие hairpins во втором секторе и огромная прямая перед поворотом 14 предъявляют разные требования.

Эта настройка для Гран-при Китая нацелена на баланс между прижимной силой для поворотов и эффективностью для прямых участков.

Аэродинамика

• Аэродинамика переднего крыла: 39
• Аэродинамика заднего крыла: 32

Трансмиссия

• Регулировка дифференциала при ускорении: 90%
• Регулировка дифференциала при торможении: 10%

Геометрия подвески

• Передний камбер: -3.50
• Задний камбер: -2.00
• Передняя развал: 0.00
• Задняя схождение: 0.10

Подвеска

• Передняя подвеска: 37
• Задняя подвеска: 1
• Передний стабилизатор: 1
• Задний стабилизатор: 7
• Передний дорожный просвет: 22
• Задний дорожный просвет: 45

Тормоза

• Давление в тормозах: 100%
• Баланс тормозов впереди: 53%

Шины

• Давление передней правой шины: 26 psi
• Давление передней левой шины: 26 psi
• Давление задней правой шины: 22 psi
• Давление задней левой шины: 22 psi

Эта настройка для Гран-при Китая создана для универсальности и баланса. Высокая прижимная сила спереди и агрессивный камбер обеспечивают необходимое сцепление для быстрых поворотов и быстрой смены направления. Тем временем, мягкая задняя подвеска и низкие давления в задних шинах обеспечивают отличное сцепление, удерживая заднюю часть автомобиля на дороге при ускорении.

Сочетание низкого дифференциала при отпускании тормоза и сбалансированная аэродинамика обеспечивают стабильность при входе в поворот, сохраняя при этом производительность на прямой. Эта настройка для Гран-при Китая хорошо подходит как для консистентности во время квалификации, так и для долговечности в гонке, позволяя уверенно преодолевать самые сложные участки Шанхая в F1 25.