Лучшая настройка для F1 25 Autodromo Nazionale Monza на Italian GP

“`html

Гран-при Италии на трассе Автодрома Национале Монтез является одной из захватывающих гонок сезона, и это абсолютно справедливо. Эта быстрая трасса находится на Виа ди Ведано, и с её культовой Variante Rettifilo и знаменитой Parabolica, она стоит того, чтобы её покорить. Естественно, гонщики ищут лучший сетап, чтобы завоевать Храм скорости.

Вот лучший сетап для вашей следующей гонки на Гран-при Италии.

Лучший рекомендуемый сетап F1 25 для Гран-при Италии

Монца предлагает игрокам превосходное сочетание рекордных прямых и высокоскоростных поворотов, поэтому игрокам необходим хорошо сбалансированный сетап автомобиля. Большинство команд обычно выбирают конфигурацию, ориентированную на скорость, где приоритет отдается сбалансированной прижимной силе и стабильности на высоких скоростях, благодаря быстрым участкам и таким областям, как Curva di Lesmo.

Гран-при Италии в F1 25 воспроизведен верно благодаря детальной реконструкции на основе LIDAR и множеству визуальных улучшений в этом году. Поэтому не удивительно, что автомобиль потребует агрессивного сетапа, который максимизирует мощность и крутящий момент, позволяя позднее торможение и агрессивный вход в повороты.

От самого начала до опасной Variante Rettifilo и прямо к финишной линии эта историческая трасса требует точности и скорости на прямых. Поэтому неудивительно, что вашему автомобилю потребуется максимальное управление мощностью и крутящим моментом. Настроенный автомобиль гарантирует, что вы сможете извлечь максимальную производительность из машины и обеспечить легкую поул-позицию.

Вот оптимизированный сетап автомобиля для Гран-при Италии:

Аэродинамика

• Переднее антикрыло: 3
• Заднее антикрыло: 0

Трансмиссия

• Настройка дифференциала при ускорении: 100%
• Настройка дифференциала при замедлении: 20%

Геометрия подвески

• Передний камбер: -3.5
• Задний камбер: -2
• Передний развал: 0
• Задний развал: 0.1

Подвеска

• Передняя подвеска: 41
• Задняя подвеска: 1
• Передний антироликовый бар: 8
• Задний антироликовый бар: 21
• Передний клиренс: 20
• Задний клиренс: 48

Тормоза

• Давление тормозов: 100%
• Передний тормозной баланс: 54%

Шины

• Давление переднего правого колеса: 29.5 psi
• Давление переднего левого колеса: 29.5 psi
• Давление заднего правого колеса: 26.5 psi
• Давление заднего левого колеса: 26.5 psi

Этот сетап обеспечивает правильный баланс для достижения максимальных скоростей и сцепления в поворотах, что имеет решающее значение для высокоскоростных участков Монцы и требовательных районов, таких как Parabolica. Точная работа дросселя и минимальная прижимная сила в сочетании с оптимальным давлением шин обеспечивают стабильность и баланс на каждом выходе. Это улучшает отклик без потери контроля задней оси при проезде по кёрбам и резким поворотам.

“`

Также читайте:

Читать другие новости здесь: